4010040010 Amortisseur HUB 65/110 L183 110 N 4-010-04-0010 Pour Machine Homag

Remplacer un amortisseur usé sur une machine Homag se résume à trois chiffres, et 4010040010 les correspond : course 65/110 mm, longueur totale 183 mm, capacité de charge 110 N. L'unité absorbe les chocs et amortit les vibrations à son point de montage, de sorte que la charge de choc ne se propage pas dans les pièces environnantes. Le même amortisseur est écrit d'une autre manière, 4-010-04-0010. Si votre ancienne unité porte l'un ou l'autre numéro et mesure la même chose au niveau de la course, il s'agit d'un remplacement direct à l'aide des boulons d'origine.

Un amortisseur laissé trop longtemps en service échoue silencieusement. Les vibrations qui devraient être absorbées commencent à se propager dans la machine, le choc atteint les pièces de chaque côté, et le premier signe évident est généralement un bruit ailleurs. Sur une machine Homag, la pièce endommagée est rarement celle que vous aviez l'intention de remplacer.

L'amortisseur 4010040010 répond à cela avec trois chiffres que vous pouvez vérifier par rapport à l'ancienne unité avant de commander. Diamètre de la course 65/110 mm, longueur totale 183 mm, capacité de charge 110 N. Le numéro de pièce Homag se lit de deux manières sur une seule pièce, 4010040010 et 4-010-04-0010, et les deux formats se trouvent dans les enregistrements de la machine, c'est ainsi que les acheteurs perdent la piste entre les deux.

Son travail est étroit et physique : absorber les chocs et réduire les vibrations au point de montage, de sorte que la charge soit supportée par l'amortisseur au lieu d'être transmise. L'unité est sans entretien en service, sans réservoir à remplir et sans précharge à régler, donc la vérification qui compte est visuelle : fissures, fuites ou déformation signifient remplacement.

Le montage est un échange plutôt qu'une installation. Les boulons d'origine sortent de l'ancien amortisseur et retournent dans le nouveau, la course doit être bien droite dans le point de montage existant, et la machine est utilisée doucement pour confirmer que la vibration a disparu.

Ce que cette pièce vous apporte, dans les termes qui décident de l'ajustement et de la durée de vie :

• Numéro de pièce, les deux formats — 4010040010 et 4-010-04-0010 sont le même amortisseur, donc l'un ou l'autre numéro suffit pour commander.
• Course 65/110 mm — la course est la dimension critique pour l'ajustement, alors mesurez l'unité qui est retirée, pas la boîte.
• Longueur 183 mm — la longueur totale détermine où l'unité se situe dans le point de montage ; 183 mm est le chiffre de cette pièce.
• Capacité de charge 110 N — la capacité indique la quantité de choc que cet amortisseur est conçu pour supporter à ce point de la machine.
• Absorbe les chocs, amortit les vibrations — l'unité supporte la charge au point de montage au lieu de la transmettre au cadre environnant.
• Corps sans entretien — pas d'huile à remplir et pas de précharge à régler, donc l'action de service est l'inspection, pas le réglage.
• Vérification visuelle de l'usure — fissures, fuites et déformation sont les trois signes qui signifient remplacement, et tous les trois sont visibles de l'extérieur.
• Règle du nettoyage — la poussière accumulée contre le corps cache ces signes, donc la zone reste propre à chaque arrêt de service.
• Boulons d'origine réutilisés — les fixations déjà sur la machine sont remises, donc rien de supplémentaire ne doit être trouvé au comptoir.
• Une pièce, une décision — pas de kit, pas de support, pas de second numéro à vérifier avant que la machine ne fonctionne à nouveau.

Lorsqu'un amortisseur tombe en panne, vous avez généralement le choix entre deux mauvaises options : continuer à fonctionner et laisser les vibrations se propager, ou arrêter la machine et attendre. La pièce est petite ; la décision ne l'est pas.

• L'ajustement est réglé avant de payer. Trois chiffres, course 65/110 mm, longueur 183 mm, capacité 110 N, décident si l'ancienne unité et celle-ci sont la même pièce.
• Un numéro, pas de recherche de référence croisée. Les deux 4010040010 et 4-010-04-0010 sont cet amortisseur, donc le numéro dans vos registres ou sur le corps usagé mène à la même pièce.
• Les vibrations s'arrêtent là où elles commencent. Le choc est absorbé au point de montage plutôt que transmis aux pièces de chaque côté.
• Travail court, pas un projet. Boulons d'origine, un point de montage, pas de gabarit d'alignement, donc la machine est arrêtée pour l'échange plutôt que pour une reconstruction.
• Une routine de service que vous pouvez suivre. Inspecter les fissures, les fuites et la déformation, nettoyer le corps, lubrifier les pièces mobiles adjacentes. Il n'y a pas d'étape de réglage à oublier.
• Une pièce d'usure qui s'annonce. Les trois signes de défaillance apparaissent de l'extérieur de l'unité, donc le remplacement peut être planifié lors d'un arrêt plutôt que découvert pendant un arrêt.
• Même numéro la prochaine fois. La pièce que vous enregistrez maintenant est la pièce que vous commandez plus tard, ce qui maintient le dossier de maintenance lisible des années plus tard.

Oui, si votre ancien amortisseur mesure la même chose au niveau de la course. Faites correspondre trois chiffres avant de commander : course 65/110 mm, longueur totale 183 mm, capacité de charge 110 N, et vérifiez que le corps porte 4010040010 ou 4-010-04-0010.

Oui, il s'agit d'un amortisseur écrit dans deux formats. La forme compacte 4010040010 et la forme pointillée Homag 4-010-04-0010 font toutes deux référence à cet amortisseur, donc un enregistrement utilisant l'un ou l'autre numéro mène à la même unité.

Recherchez des fissures, des fuites ou une déformation sur le corps, et considérez l'un des trois comme un signal de remplacement. Un bruit ou un mouvement qui apparaît ailleurs que sur l'amortisseur est le signe tardif, auquel cas le choc se propage au-delà depuis un certain temps.

Non, les fixations d'origine font le travail. Mettez la machine hors tension, ouvrez le capot d'accès, retirez les boulons qui maintiennent l'ancien amortisseur, conservez-les, puis placez la nouvelle course dans le même point de montage et serrez fermement sans trop serrer.

C'est la charge que cet amortisseur est conçu pour supporter à son point de montage, donc remplacez à l'identique. L'installation d'une unité avec une capacité différente modifie la quantité de choc qui atteint les pièces environnantes, même lorsque la course et la longueur semblent correctes.

Non, l'unité elle-même est sans entretien et n'a pas de réservoir à remplir. Gardez le corps propre et lubrifiez les pièces mobiles adjacentes, car des pièces adjacentes sèches exercent une contrainte supplémentaire sur l'amortisseur.

Oui, il s'agit d'un échange d'une seule pièce sur un point de montage. Une fois la machine hors tension et le capot d'accès retiré, l'ancienne unité sort avec ses boulons d'origine et la nouvelle entre au même endroit, donc aucun sous-ensemble n'a besoin d'être démonté.

Les vibrations qu'il devrait absorber continuent de se propager dans la machine. C'est le chemin vers l'usure prématurée des pièces de chaque côté du point de montage, et c'est pourquoi une pièce de cette taille mérite d'être remplacée au premier signe visible.