Waarom rubberhout uw polijstwielen zo snel verslijt

Een meubelfabriek in Muar, Maleisië, draait paneellijnen op rubberwood, en rubberwood is hard voor gereedschap. Het hout bevat silica in de vezels, en silica botst een snijgereedschap sneller af en beladen een polijstvlak sneller dan de meeste soorten waarvoor de machines oorspronkelijk zijn ontworpen.

De fabriek verving polijstwielen met een korte cyclus en bewerkte ze halverwege de dienst om de glans acceptabel te houden.

Wielen werden op prijs gekocht en open op een plank naast de lijn bewaard, wat handig en stilletjes duur is. Operators bewerkten het vlak met een rasp wanneer de glans afnam, draaiden het wiel totdat het katoen te dun was om te bewerken, en monteerden er vervolgens een nieuwe op.

Twee dingen werden als normaal beschouwd die dat niet waren: de beladingssnelheid en de glansstapel telkens als er een nieuw wiel op ging.

Drie afzonderlijke oorzaken lagen achter één symptoom.

De eerste was de belading zelf. Rubberwoodstof is fijn en licht harsachtig, en een zacht vlak houdt het vast. Zodra het vlak beladen is, polijst het katoen niet meer, het polijst met een mat van samengeperst stof, en de glans neemt geleidelijk af in plaats van abrupt te falen, daarom wordt het getolereerd.

De tweede was de vlakdruk. Het polijststation was op het oog ingesteld, en het wiel werd harder aangedrukt dan het station nodig had, wat hitte genereerde en de belading versnelde.

De derde was de opslag. Wielen die open op een werkbank worden bewaard, vangen spanen en gruis op, en een gecontamineerd vlak krast een rand in plaats van deze te polijsten. Sommige van wat de fabriek als "versleten" had geregistreerd, was simpelweg vies.

De wielkwaliteit werd veranderd naar een structuur die stof afvoert in plaats van het vast te houden, met dezelfde diameter van 150 mm en een vlak van 20 mm, zodat niets anders aan het station hoefde te veranderen.

Het station werd opnieuw ingesteld met het wiel dat net de randlijn raakte in plaats van erin te drukken. Reservewielen werden in hun kartonnen dozen bewaard in plaats van op de plank, en de operators werd gevraagd een verpakt wiel te vervangen in plaats van een beladen wiel te bewerken.

Het bewerken daalde van een routine halverwege de dienst naar een incidentele correctie, en de glans neemt niet langer toe wanneer een wiel wordt vervangen. De fabriek meet nu de levensduur per gedraaid paneel in plaats van per dienst, wat het enige getal is dat vergelijkbaar is over een dienstrooster.

Niets hiervan kwam van harder katoen. Belading, druk en opslag droegen elk bij, en het oplossen van slechts één ervan zou het getal een beetje hebben veranderd en de conclusie niets.