4-011-04-1920 Βαλβίδα για τη μηχανή ξυλείας Homag VUVG-L14-M52-MT-G18-1P3

Όταν ένας κύλινδρος μικρής ροής σε μια μηχανή Homag χάνει δύναμη ή αρχίζει να κολλάει, το αποτέλεσμα είναι ασυνεπής συμπίεση, κακή ρύθμιση τροφοδοσίας ή ένα φράγμα που δεν θα κρατήσει τη θέση του.Το 4-035-01-0670 αντιμετωπίζει αυτή την ειδική βλάβη αντικαθιστώντας τον φθαρμένο κύλινδρο με έναν που ταιριάζει στην αρχική προδιαγραφή KHZ D63 HUB50 G1/4 KDU=7.

Πρόκειται για έναν κύλινδρο μικρής ροής με διάμετρο 63 mm και μήκος ροής 50 mm. Η πύλη αέρα είναι πεπιεσμένη G1/4.

Προτού το τοποθετήσετε, ελέγξτε ότι η θύρα G1/4 ταιριάζει με το σωλήνα αερισμού σας και ότι η στροφή 50 mm ταιριάζει με τον μηχανισμό που οδηγεί.χρησιμοποιώντας την ίδια σύνδεση G1/4Κατά τη χρήση, η διάμετρος των 63 mm παρέχει τη δύναμη συμπίεσης για την εφαρμογή, και η στροφή των 50 mm παρέχει το ταξίδι που απαιτείται για τη λειτουργία της μηχανής.

Για ακριβή προσφορά, στείλτε τον αριθμό Homag 4-035-01-0670, την πλήρη προδιαγραφή KHZ D63 HUB50 G1/4 KDU=7,και την ποσότητα που χρειάζεστεΜια φωτογραφία των σημάτων του υφιστάμενου κυλίνδρου βοηθά στην επιβεβαίωση ότι λαμβάνετε την σωστή αντικατάσταση.

Τι καθορίζει η προδιαγραφή, και τι αφήνει στην μηχανή:

• Άμεση αντικατάσταση φθαρμένων φιαλίδωνΤο 4-035-01-0670 αντικαθιστά τον αρχικό κύλινδρο μικρής ροής στις μηχανές Homag, αποκαθιστώντας την ροή 50 mm και τη διάμετρο 63 mm χωρίς τροποποίηση.
• Μέγεθος τρύπας για τη δύναμη συμπίεσηςΜια διάμετρος 63 mm δίνει στον κύλινδρο την περιοχή τρύπησης που απαιτείται για την παραγωγή δύναμης συμπίεσης για τον μηχανισμό κράτησης ή τροφοδοσίας του μηχανήματος.
• Διάρκεια χρονοδιαγράμματος για το ταξίδι Το μήκος χρονομέτρου 50 mm παρέχει την οδική κίνηση που απαιτείται από τον μηχανισμό, που αντιστοιχεί στην ονομασία HUB50 στον αρχικό κύλινδρο.
• Τρίχωμα αεροδρόμουΤο νήμα G1/4 συνδέεται με τα τυποποιημένα πνευματικά εξαρτήματα, ώστε να μπορείτε να επαναχρησιμοποιήσετε τις υπάρχουσες συνδέσεις αέρα χωρίς προσαρμογείς.
• Έλεγχος προσαρμογής με αριθμό HomagΕπιβεβαιώστε τον αριθμό Homag 4-035-01-0670 στον παλιό κύλινδρο ή στο εγχειρίδιο μηχανής πριν παραγγείλετε για να εξασφαλιστεί η άμεση τοποθέτηση.
• Ταυτοποίηση σειράς KHZΗ ονομασία KHZ προσδιορίζει τη σειρά κυλίνδρων, βοηθώντας σας να ταιριάξετε την αντικατάσταση με την αρχική προδιαγραφή της μηχανής.
• Ειδικότητα KDU=7Η σήμανση KDU=7 στον κύλινδρο υποδεικνύει την αρχική διαμόρφωση, έτσι ώστε να μπορείτε να επαληθεύσετε ότι η αντικατάσταση ταιριάζει με την παλιά μονάδα.
• Εγκατάσταση χωρίς τροποποίησηΟ κύλινδρος τοποθετείται στη θέση του πρωτότυπου χρησιμοποιώντας την ίδια πύλη G1/4 και χρονοτριβή 50 mm, οπότε δεν απαιτούνται αλλαγές στο μηχάνημα.

Τι αλλάζει στο εργοστάσιο όταν η μονάδα είναι στη θέση της:

• Επαναφέρει την αρχική λειτουργία της μηχανής.Με την αντιστοίχιση της διαμέτρου 63 mm και της ροής 50 mm, το 4-035-01-0670 φέρνει τη δύναμη του κυλίνδρου και ταξιδεύει πίσω στην αρχική προδιαγραφή, έτσι ώστε το μηχάνημα να λειτουργεί όπως προορίζεται.
• Αποφεύγει τις εικασίες σχετικά με την προσαρμογή.Ο αριθμός Homag 4-035-01-0670 και η σήμανση KHZ D63 HUB50 G1/4 KDU=7 σας δίνουν δύο σαφείς αναφορές για να ελέγξετε το παλιό μέρος, μειώνοντας τον κίνδυνο παραγγελίας λάθος κυλίνδρου.
• Διατηρεί τις συνδέσεις αεροπορικών γραμμών απλές.Το νήμα G1/4 σημαίνει ότι μπορείτε να επαναχρησιμοποιήσετε τα υπάρχοντα αεριστικά εξαρτήματα και το σωλήνα, έτσι ώστε η εγκατάσταση να μην απαιτεί νέους προσαρμογείς ή αλλαγές στη διάταξη της παροχής αέρα.
• Μειώνει τον χρόνο στάσης από την βλάβη του κυλίνδρου.Ένας κολλώμενος ή αδύναμος κύλινδρος σταματά το μηχάνημα. Έχοντας την σωστή αντικατάσταση 4-035-01-0670 στο χέρι σας επιτρέπει να το αντικαταστήσετε και να επιστρέψετε στην παραγωγή πιο γρήγορα.
• Διατηρεί τη σταθερότητα της σύσφιξης.Με το σωστό κενό 63 mm και χρονοτριβή 50 mm, ο κύλινδρος παρέχει σταθερή δύναμη συμπίεσης χρονοτριβή μετά από χρονοτριβή, βοηθώντας να διατηρηθούν οι ανοχές στα μεταποιημένα μέρη.
• Ταιριάζει με τις αρχικές προδιαγραφές.Η προδιαγραφή KHZ D63 HUB50 G1/4 KDU=7 ταιριάζει με τον αρχικό κύλινδρο, οπότε δεν τοποθετείτε ένα τροποποιημένο μέρος που θα μπορούσε να αλλάξει τη συμπεριφορά του μηχανήματος.